麻纤维批发_麻纤维_巨润麻纤维

**纤维通常要在230℃以下加工。这样就限制了一些需要较高温度加工的聚合物和制造方式的应用。在替代玻璃纤维方面这可能是主要的问题。另外**纤维的特性之一是其吸收和储存潮气，在座椅衬垫的应用中期望具有这样的性能，但对其它应用场合必须防止吸潮，这也是直至目前**纤维复合材料止步于汽车内饰材料的主要原因。调整材料成分并对工艺进行优化，使吸水量减少到与玻璃纤维化合物类似的水平是有可能的。从而可打开新的应用领域，也可替代玻璃纤维材料在外部零部件制造的应用。

目前各国的科研机构（院校和专业公司）开展的研究项目如下：

产品中纤维的定向与分布对较终产品功能的影响，并推出了计算机评价定向性的软件；

T字PP/型黄麻复合材料试样的尺寸为15

cm×15 cm，厚度为0.5 cm，铺网总层数为13、17和21层，拉伸、**破、撕破性能测试的结果如图3～图6所示。在所有影响PP/黄麻复合材料力学性能的因素中，影响较大的是热压温度，麻纤维加工，当热压温度过高时，

制备过程中PP融化之后溢出在黄麻表面，造成PP与黄麻纤维之间结合不理想，界面性能较差，麻纤维批发，当复合材料受力时，麻纤维，易发生脆性断裂。另外，PP与黄麻纤维的配比对材料的拉伸强度也有显著影响，在本文选择的配比范围内，麻纤维价格，随着黄麻纤维与PP质量比从50∶50变为60∶40，材料的拉伸强度增加，这是因为热压成型过程中过高的PP含量会造成部分PP纤维的熔融和溢出，起不到对麻纤维的黏结增强作用;黄麻纤维的力学性能优于PP纤维，过低的黄麻纤维比例降低了其在材料整体中的增强作用。当铺向角为45°，铺层数为21层时，其对应的复合材料试样拉伸、撕破、**破性能较好;较好的成型时间是4

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