麻纤维加工_巨润麻纤维 在线咨询 _麻纤维

除了内装饰材料外，汽车工业还可应用**纤维复合材料制造汽车的其它部件。研究和设计人员正在研究将**纤维复合材料用于大客车的发动机罩和变速箱盖。据研究表明，麻纤维，使用**纤维可以使发动机的重量减轻10%，并可将生产所需的能源消耗降低80%。同时**纤维加强部件的成本比强化玻璃纤维部件下降5%。戴姆勒－克莱斯勒近日宣布，麻纤维批发，**纤维加强发动机和变速器箱将作为“奔驰Travego”牌旅行车的标准装备。

荷兰的供应厂商为福特公司的“Focus”牌汽车生产采用大麻纤维增强PP材料的发动机护罩，其重量比用玻璃纤维的材料轻30%。这生产工艺有个障碍：PP的工艺温度（190~250摄氏度）与纤维素的降解温度（300摄氏度）较为接近，麻纤维加工，但基材的模压、面层复合和边料冲裁可一步完成，无须粘胶和二次（后续）加工。

加工方式

作为填充材料

麻纤维复合材料的可燃性与滑石粉填充的化合物相类似（50%短纤维填充PP的氧指数是19.7%，滑石粉填充PP的氧指数是18.2%~20%）。采用类似挤出模压成形的工艺可以在线对PP和**纤维进行混配。在线化合和模压**纤维复合材料报告其拉伸强度和切口冲击强度均比矿物填充PP为佳。**纤维材料所具有的良好强度/重量比可替代玻璃纤维填充塑料用于汽车内饰。

**纤维也可用于聚氨酯复合材料。1999年款的S级“奔驰”汽车的门内板是**个采用这种工艺的，它采用了35%的半硬PUR弹性体和65%的亚麻、洋麻和剑麻混合物。挤出机厂家也在开发将**纤维直接引入混料头的设计，从而不需经过制毡过程。1999年欧宝（Opel）的“Zefira”牌微型车的顶棚采用两层剑麻毡网中间放置PUR发泡材料的方法制成。