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离散型的纤维特征

除苎麻纤维是长纤维外，麻纤维，其他麻纤维都是长度很短的纤维，因此，进口麻纤维，实践中用半脱胶工艺，麻纤维，将纤维粘并成长度更长的“工艺纤维”（束），然后用它为“单体”来成纱，以期获得低特高级纱。　这是除苎麻外，其他麻纤维的基本工艺。如能成功实施，亚麻可以成为和山羊绒、蚕丝一样高贵的纤维材料。

正是基于此工艺方法，所以在苎麻纺织工艺上有精干绵（全脱胶），在亚麻等纺织工艺上有打成麻（半脱胶）之分。

麻板问答

请问麻板做的轿车内饰件的优点、缺点分别是什么？

作为一个新人，有一些关于轿车麻板内饰件的问题想请教各位达人：1、目前国内轿车领域麻板内饰件（比如顶棚、门内饰板、行李箱盖板等）用得多吗？只是少量低端车型在用，还是低中高端车都在大量使用的？如果一直徘徊在低端车型，你觉得是什么原因阻碍了麻板在轿车内饰件领域的推广？2、听说欧系车、日系车（如丰田）等在大量使用黄麻、洋麻、亚麻等纤维制成的内饰件，不知道是不是这样的？3、据说麻板内饰件有如下优点：刚度好、强度大、隔音、隔热、质量轻（与谁比较？）、价格*（与谁比较？）、可再生可降解、燃烧无毒气、碰撞无尖锐角等。有点事实而非，不晓得是不是这样的？4、据说麻板内饰件有如下缺点：有气味（是加工过程中产生的吗？干法？湿法？）、质量重（怎么会呢？困惑。与谁比较？）、拉伸度大时易断裂、角度较大或有转角时成型困难（是麻纤维本身的原因，还是加工设备的原因？）、易受潮等。有点事实而非，麻纤维加工，好多不确定，不晓得是不是这样的？请各位达人不吝赐教，感激不尽！！！

答：麻板与pu板、玻纤板、轻质GMT、PP等等主流内饰件材料相比，性能上哪些指标有优势（刚性？）哪些指标有缺憾（克重大？气味？拉伸强度？弯曲强度？吸水性？），成本上有优势吗？整车厂一般看重哪些因素？为何麻板没能推广开呢？材料的原因？工艺的原因还是设备的原因？满足什么条件就有可能大规模推广开来？