麻纤维加工、巨润麻纤维 在线咨询 、麻纤维

除了内装饰材料外，汽车工业还可应用**纤维复合材料制造汽车的其它部件。研究和设计人员正在研究将**纤维复合材料用于大客车的发动机罩和变速箱盖。据研究表明，使用**纤维可以使发动机的重量减轻10%，并可将生产所需的能源消耗降低80%。同时**纤维加强部件的成本比强化玻璃纤维部件下降5%。戴姆勒－克莱斯勒近日宣布，麻纤维，**纤维加强发动机和变速器箱将作为“奔驰Travego”牌旅行车的标准装备。

荷兰的供应厂商为福特公司的“Focus”牌汽车生产采用大麻纤维增强PP材料的发动机护罩，麻纤维品牌，其重量比用玻璃纤维的材料轻30%。这生产工艺有个障碍：PP的工艺温度（190~250摄氏度）与纤维素的降解温度（300摄氏度）较为接近，但基材的模压、面层复合和边料冲裁可一步完成，无须粘胶和二次（后续）加工。

麻纤维增强复合材料性能

摘要  麻纤维具有**质轻、自然降解、比强度和比模量高等特性，广泛应用于纤维增强复合材料的制备．本文评述了这类复合材料的研究现状，系统地介绍黄麻纤维增强复合材料的制备，分析评论了麻纤维的结构特点、纤维表面改性以及复合材料的各种力学性能．

关键词： 复合材料，汽车内饰麻纤维，评述，黄麻纤维，聚丙烯纤维，热塑性树脂，复合材料，麻纤维批发，工艺参数，力学性能

前言：  近年来，用自然界中资源较丰富的**植物纤维替代现在广泛使用的玻璃纤维等合成增强纤维，开发具有优良性能和价格低的复合材料的研究，已引起人们的高度重视．植物纤维**质轻、比强度和比刚度高以及可生物降解等优良特性，是其他的增强材料无法比拟的．在**植物纤维中，麻类纤维不仅具有很高的强度和模量，同时具有纤维素质硬、耐摩擦、耐腐蚀的特点．我国的麻类资源较其丰富，是世界上麻分布较广、产量较多的国家之一．目前用麻纤维制备植物纤维增强复合材料的研究已经在欧美、日本和我国广泛展开，有的科研成果也已进入实用推广阶段，显示出良好的应用前景．国内已有研究者对剑麻、黄麻纤维增强复合材料的研究进展分别做了相关的综述和评价【1-3】，但是还没有对所有麻类纤维增强复合材料进行全面地、系统地评述．本文在介绍各类麻纤维的概况和特性的基础上，全面地综述国内外黄麻纤维增强复合材料的研究进展，归纳总结了国内外研究的特点，以期促进相关的基础研究和应用开发。